ليه ياعرب

سويسرا دولة أوروبية جميلة فتحت أبوابها للسياحة

تستقبل الدولة سنويا الملايين من السياح من جميع أرجاء العالم

لي قصة حب و عشق مع هذه البلد لايمكن لي وصفه

من أجمل مناطقها كانتونا بيرن وبالتحديد انترلاكن وضواحيها

وهي منطقة مفضلة للسائح الخليجي لما توفره من مناظر طبيعية خلابة

وخدمات مثل شبكة المواصلات من طرق سريعة وقطارات

وفنادق ومطاعم وكل مايحتاجه السائح العربي

من أجمل المناطق شلالات قسباخ على بحيرة برينزسي

لوحة ربانية جميلة يقف أمامها الإنسان ليتأمل عظمة الخالق

بالطبع المكان عام ومفتوح لمئات الزوار في اليوم الواحد

من بينهم بالطبع الزائر الخليجي الذي وللاسف الشديد ترك بصمته

أول أثر وجدته كان هذا النقاب والذي لا أملك أي تعليق على سبب وجوده هنا

ثم نجد وعلى بعد أمتار في مواقف السيارات

ماتبقى من علبة الشوكولا وبعض المناديل

وكوب القهوة العربية كدليل قاطع على الهوية

والشيء المحزن هو صندوق النفايات القريب

حسرة كبيرة في قلبي رؤية نفس مشهد العام الماضي يتكرر

عدد كبير من السواح يطالبني بالتوقف عن عمل تقارير عن مناطق جديدة

والسبب هو حماية المكان من هذه العينة السسيئة

التقاط النفايات من الارض لم يستغرق ثواني

لكنها كانت بالنسبة لي ساعات

وحسرة

وإحباط

العرب المسافرون إلى أين؟

يمر منتدى العرب المسافرون بأزمة حقيقية

هي الأصعب منذ تسجيلي به عام 2005م

ادارة المنتدى وصلت لحد كبير من الثقة العمياء

اليوم يفقد المنتدى العديد من اعضائه الواحد تلو الأخر

المنتدى ومشاكله الفنية التي لاتعد ولا تحصى

جعلت من تصفحه او ادراج مشاركة كابوس كبير لمستخدميه

حتى تعيين المشرفين و المراقبين أصبح بشكل عشوائي يثير القلق

وبما ان رمضان دخل علينا فوجدتها فرصة كبيرة للتوقف واخذ قسط من الراحة

لعل وعسى يعود العرب المسافرون لحاله الطبيعي

ولعل وعسى أعود له يوما

لكن حتما ليس الآن

ورب ضارة نافعه

خواطر 6

الكثير منا تابع العام الماضي وبإنبهار حلقات الأخ الزميل أحمد الشقيري

في هذا العام، يسلّط "خواطر 6" الضوء على إبداعات المسلمين الفكرية والعلمية والحضارية

 في عهد الأمويين والعباسيين، مقارناً إياها بنتاجات المسلمين اليوم سواء على مستوى الدول أو الأفراد

وحول ذلك قال أحمد الشقيري : في الجزء الخامس من خواطر، قارنّا العالم العربي باليابان، وفي خواطر 6 سنقارن المسلمين بالمسلمين.. سنقارن أنفسنا بأنفسنا

جميل أن نقارن وأن نرى تجارب الغير ومؤلم جدا أن نرى كم كنا والى ما أصبحنا عليه

مع خواطر "6" يستمر مسلسل "جلد الذات" لكل فرد منا

طالما لا توجد ولاتطرح حلول يصبح الموضوع برمته مملا

لعل الشيء الوحيد الذي يشدني لحلقات هذا العام هو متابعة موديلات "لومار" الجديدة

 

 

غلطه

غلطـه

كلمات / فيصل اليامي

ألحان / رابح صقر

غلطة وحده لا يهمك واعتبرني ما احس

انت قلبك دوم يغلط جت على هذي وبس

مافي داعي لأعتذارك هذا جرحي وفك بابه

يكفي إني من عذابك صارت جروحي تشابه

 تغلط بحقي واسامح وانت ما همك رضاي

 أغلط اكثر لا يهمك المهم تبقى معااي

مدري اخطيت بشعوري ولا أنا أخطيت ابغلاك

Airplanes -B.o.B ft. Hayley Williams- Eminem **LYRICS**

This is one of the great song I love to listen to every day
Just watch out how is the lyrics start flipping once Enimen starts his part
For me……Enimen is the best part


Keep on dreaming

لو تغيبي

لوتغيبي لو رحل وجهك حبيبي

في غيابي عنك اشوفك .. وفي عذابي منك اشوفك

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

واجمل الناس حبيبي حبيبي

لو تغيبي لورحل وجهك حبيبي

تصغر الدنيا وتضيق

كل مافي الدنيا أعرفه الا بيتي والطريق

انا احبك ذا نصيبي ابعدي عني وغيبي

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

لك ليالي ما سألتي ..ولي ليالي ماسألت

لو دريت انك زعلتي ..كان افرح ما زعلت

بس داري مافي قلبك الاقلبك

واختاري اني أحبك والا احبك

ومن عذاب الحب يكفي لو تجرح قلب واحد

انتي ياحبي وضعي لا يهمك كله واحد

لجل تتغير فصول ..ويبكي الغيم في عيوني

وتزهر جبال وسهول ..اضحكي بيا وبدوني

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

 

 

اغنية لو تغيبي mp3 بدر بن عبد المحسن

ياسيدي الدوق اعتق القطار

T.G.V

 هو القطار الفرنسي ذو السرعة الفائقة . وهو ينطلق بسرعة 304 كلم في الساعة قاطعاً مسافة 1200 كلم من باريس إلى نيس في 4 ساعات ونصف

ومن محطة - إف 2 في مطار باريس أستقليت ذلك القطار صباحاً إلى نيس كم هو هادئ بشكل يوحي بالنوم

في 27/11/1985 أوكلت الحكومة الفرنسية إلى مسيو فرانسوا دو غلبان تنفيذ فكره قطار سريع يغني عن استخدام الطائرة للنقل الداخلي بشرط أن ينفذ المشروع الطموح بتكلفه إقتصاديه وفي حدود 850 مليون فرنكاً فرنسياً فقط .

وبدأ مسيو دو غلبان تشكيل فريق عمل وعين البرفسور جاك لافوزيه لمنصب المدير المالي وهو من أبرع العقول الفرنسية في الحسابات وأستاذ مادة محاسبة التكاليف في السوربون ، وقد كلفه بعمل دراسة الجدوى الإقتصاديه . ثم بعد أربع شهور من الحسابات المكثفة حضر البروفيسور لافوازيه مبشراً باقتصاديات المشروع مقسماً بكل شعره في شاربه الفرنسي الدقيق أن المشروع اقتصادي ومربح . ثم تمت تجربة النموذج الأولى للقطار وبدأ مد السكة الحديدية الخاصة به خروجاً من باريس جنوباً في اتجاه مدينة ديجون ، إلا أنه عند بناء أول كيلومتر فوجئ مسيو دوغلبان بالمركيز جان بيير فاصاد يستدعيه إلى مكتبه ويقدم له اعتراضاً شديد اللهجه ، وأخرج له صكاً من التوثيقيه العدليه الثالثة في باريس بملكيته لأرض غريبة الأبعاد ، فعرضها تسعة أمتار فقط وهو بالصدفة نفس العرض اللازم للسكة الحديد ، وطولها 237 كلم وهو بالصدفة نفس طول المسافة من باريس إلى ديجون ، وهي مصادفة غريبة لا تحدث إلا مره كل سبعين مليون سنه . وحيث أن الصك كان مصدقاً من دائرة النقض والاستئناف في باريس لم يجد البروفيسور لافوازيه بداً من دفع تعويض مجز للمركيز . وقال سمننا في دقيقنا . قالها بالفرنسية : " نوتر بور فوندو دان نوتر فارين "

وعند خروج السكه الحديدية من ديجون في اتجاه مدينة ليون ، فوجئ البروفيسور بالكونتيس شارلز بن رينوار يعترض بشده مؤكداً له أن النفق الذي سيسير في داخله القطار يقع في قلب جبل ايزولا وهذا الجبل ملك له ولأجداده منذ عهد لويس الحادي عشر ولديه شهود مازالوا أحياء منذ ذلك العهد . وحيث أن النفق ضروري لسير القطار أضطر إلى دفع تعويض مجزي للكونتيس ، وكله في سبيل القطار يهون

أما بعد خروج القطار من النفق تمنى مسيو دوغلبان أن القطار لم يخرج أبداً ، فقد فوجئ بخروج النفق بالضبط على مزرعة البارون روبير غاتييه السابع عشر الذي أقسم برأس جده البارون غاتيه الثالث ألا يمر القطار في المزرعة إلا بعد دفع مليون ومئة ألف قطعه ذهبيه ، حيث أنه كان على وشك تحويل المزرعة إلى مخطط ( الغاتيهيا ) أو مساهمة عقاريه ، فاضطر صاغراً للدفع وكله في سبيل القطار السريع يهون

وبعد تلك المزرعة وجب إنشاء محطة لمحولات كهرباء الضغط العالي للقطار ففوجئ المسيو دوغلبان بأن المحطة تقع في مراعي الدوق شانتال دى دعبول شيخ دعابيل مقاطعة اللورين ، حيث كانت خيول جده دعبول الرابع ترعى فيها . وهذا الدوق كان في غاية اللطف وخيره بين أن يدفع له تعويضاً مجزياً أو أن يحول له القطار إلى خرده ويكسر رجل أي قطار يمر أمامه . فدفع صاغراً لسيدي الدوق وكله في سبيل القطار السريع يهون

بعد تلك المراعي يوجد وادي نهر الدورانس مما يستلزم إنشاء كوبري لمرور القطار ، وبعد أن بنى مسيو دوغلبان أساسات الكوبري أتته الكونتيسه ماري لوبان لامي بصك يشمل ضفاف النهر والأرض التي تحت مياه النهر . ورغم أن الكوبري معلق في الهواء إلا أن الهواء فوق مياه النهر تابع لها . والكنتيسه ، والحق يقال ، كانت مرنه معه فخيرته بين أن يعوضها كما ترغب أو أن يحول خط القطار حول حوض نهر الدورانس وذلك يجعل مدة الرحلة ترتفع من أربع ساعات ونصف إلى 28 يوماً وثمان ساعات وربع . فبلا شك أضطر لدفع ذلك التعويض للكونتيسه

واشتعل السباق بين القطار والصكوك ، فالسكه الحديدية تتمدد والصكوك تتمدد أمامها . فكلما قطع القطار وادياً سبقته الصكوك ، وكلما دخل القطار نفقاً لحقته الصكوك . أخيراً ، نعم أخيراً ، وصل خط القطار إلى مدينة نيس

وفي يوم الافتتاح العظيم قدم البروفيسور جاك لافوازيه ميزانية المشروع وحساباته الختامية إلى مسيو دو غلبان الذي فوجئ بأن التعويضات رفعت التكلفة من 850 مليون فرنك فرنسي إلى 17 زليون و 716 ترليون و 671 بليون و 176 مليون و 617 ألفاً و 761 فرنكاً فرنسياً ونصف . فأجهش في البكاء صائحاً بالفرنسية " عليه العوض ومنه العوض " وألقى بنفسه منتحراً تحت عجلات القطار السريع ، وتطايرت من يده الأوراق والحسابات في الهواء ، واستيقظت فزعاً على صوت الكمساري معلناً وصولنا إلى مدينة نيس .

بئس الحياة في بلاد الفرنجة

الكاتب السعودي جميل فارسي