خواطر 6

الكثير منا تابع العام الماضي وبإنبهار حلقات الأخ الزميل أحمد الشقيري

في هذا العام، يسلّط "خواطر 6" الضوء على إبداعات المسلمين الفكرية والعلمية والحضارية

 في عهد الأمويين والعباسيين، مقارناً إياها بنتاجات المسلمين اليوم سواء على مستوى الدول أو الأفراد

وحول ذلك قال أحمد الشقيري : في الجزء الخامس من خواطر، قارنّا العالم العربي باليابان، وفي خواطر 6 سنقارن المسلمين بالمسلمين.. سنقارن أنفسنا بأنفسنا

جميل أن نقارن وأن نرى تجارب الغير ومؤلم جدا أن نرى كم كنا والى ما أصبحنا عليه

مع خواطر "6" يستمر مسلسل "جلد الذات" لكل فرد منا

طالما لا توجد ولاتطرح حلول يصبح الموضوع برمته مملا

لعل الشيء الوحيد الذي يشدني لحلقات هذا العام هو متابعة موديلات "لومار" الجديدة

 

 

غلطه

غلطـه

كلمات / فيصل اليامي

ألحان / رابح صقر

غلطة وحده لا يهمك واعتبرني ما احس

انت قلبك دوم يغلط جت على هذي وبس

مافي داعي لأعتذارك هذا جرحي وفك بابه

يكفي إني من عذابك صارت جروحي تشابه

 تغلط بحقي واسامح وانت ما همك رضاي

 أغلط اكثر لا يهمك المهم تبقى معااي

مدري اخطيت بشعوري ولا أنا أخطيت ابغلاك

Airplanes -B.o.B ft. Hayley Williams- Eminem **LYRICS**

This is one of the great song I love to listen to every day
Just watch out how is the lyrics start flipping once Enimen starts his part
For me……Enimen is the best part


Keep on dreaming

لو تغيبي

لوتغيبي لو رحل وجهك حبيبي

في غيابي عنك اشوفك .. وفي عذابي منك اشوفك

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

واجمل الناس حبيبي حبيبي

لو تغيبي لورحل وجهك حبيبي

تصغر الدنيا وتضيق

كل مافي الدنيا أعرفه الا بيتي والطريق

انا احبك ذا نصيبي ابعدي عني وغيبي

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

لك ليالي ما سألتي ..ولي ليالي ماسألت

لو دريت انك زعلتي ..كان افرح ما زعلت

بس داري مافي قلبك الاقلبك

واختاري اني أحبك والا احبك

ومن عذاب الحب يكفي لو تجرح قلب واحد

انتي ياحبي وضعي لا يهمك كله واحد

لجل تتغير فصول ..ويبكي الغيم في عيوني

وتزهر جبال وسهول ..اضحكي بيا وبدوني

صدقيني مانقص هالليل بعدك الا قمرا

وما فقدت من النهار الا شعاع الشمس بكرا

 

 

اغنية لو تغيبي mp3 بدر بن عبد المحسن

ياسيدي الدوق اعتق القطار

T.G.V

 هو القطار الفرنسي ذو السرعة الفائقة . وهو ينطلق بسرعة 304 كلم في الساعة قاطعاً مسافة 1200 كلم من باريس إلى نيس في 4 ساعات ونصف

ومن محطة - إف 2 في مطار باريس أستقليت ذلك القطار صباحاً إلى نيس كم هو هادئ بشكل يوحي بالنوم

في 27/11/1985 أوكلت الحكومة الفرنسية إلى مسيو فرانسوا دو غلبان تنفيذ فكره قطار سريع يغني عن استخدام الطائرة للنقل الداخلي بشرط أن ينفذ المشروع الطموح بتكلفه إقتصاديه وفي حدود 850 مليون فرنكاً فرنسياً فقط .

وبدأ مسيو دو غلبان تشكيل فريق عمل وعين البرفسور جاك لافوزيه لمنصب المدير المالي وهو من أبرع العقول الفرنسية في الحسابات وأستاذ مادة محاسبة التكاليف في السوربون ، وقد كلفه بعمل دراسة الجدوى الإقتصاديه . ثم بعد أربع شهور من الحسابات المكثفة حضر البروفيسور لافوازيه مبشراً باقتصاديات المشروع مقسماً بكل شعره في شاربه الفرنسي الدقيق أن المشروع اقتصادي ومربح . ثم تمت تجربة النموذج الأولى للقطار وبدأ مد السكة الحديدية الخاصة به خروجاً من باريس جنوباً في اتجاه مدينة ديجون ، إلا أنه عند بناء أول كيلومتر فوجئ مسيو دوغلبان بالمركيز جان بيير فاصاد يستدعيه إلى مكتبه ويقدم له اعتراضاً شديد اللهجه ، وأخرج له صكاً من التوثيقيه العدليه الثالثة في باريس بملكيته لأرض غريبة الأبعاد ، فعرضها تسعة أمتار فقط وهو بالصدفة نفس العرض اللازم للسكة الحديد ، وطولها 237 كلم وهو بالصدفة نفس طول المسافة من باريس إلى ديجون ، وهي مصادفة غريبة لا تحدث إلا مره كل سبعين مليون سنه . وحيث أن الصك كان مصدقاً من دائرة النقض والاستئناف في باريس لم يجد البروفيسور لافوازيه بداً من دفع تعويض مجز للمركيز . وقال سمننا في دقيقنا . قالها بالفرنسية : " نوتر بور فوندو دان نوتر فارين "

وعند خروج السكه الحديدية من ديجون في اتجاه مدينة ليون ، فوجئ البروفيسور بالكونتيس شارلز بن رينوار يعترض بشده مؤكداً له أن النفق الذي سيسير في داخله القطار يقع في قلب جبل ايزولا وهذا الجبل ملك له ولأجداده منذ عهد لويس الحادي عشر ولديه شهود مازالوا أحياء منذ ذلك العهد . وحيث أن النفق ضروري لسير القطار أضطر إلى دفع تعويض مجزي للكونتيس ، وكله في سبيل القطار يهون

أما بعد خروج القطار من النفق تمنى مسيو دوغلبان أن القطار لم يخرج أبداً ، فقد فوجئ بخروج النفق بالضبط على مزرعة البارون روبير غاتييه السابع عشر الذي أقسم برأس جده البارون غاتيه الثالث ألا يمر القطار في المزرعة إلا بعد دفع مليون ومئة ألف قطعه ذهبيه ، حيث أنه كان على وشك تحويل المزرعة إلى مخطط ( الغاتيهيا ) أو مساهمة عقاريه ، فاضطر صاغراً للدفع وكله في سبيل القطار السريع يهون

وبعد تلك المزرعة وجب إنشاء محطة لمحولات كهرباء الضغط العالي للقطار ففوجئ المسيو دوغلبان بأن المحطة تقع في مراعي الدوق شانتال دى دعبول شيخ دعابيل مقاطعة اللورين ، حيث كانت خيول جده دعبول الرابع ترعى فيها . وهذا الدوق كان في غاية اللطف وخيره بين أن يدفع له تعويضاً مجزياً أو أن يحول له القطار إلى خرده ويكسر رجل أي قطار يمر أمامه . فدفع صاغراً لسيدي الدوق وكله في سبيل القطار السريع يهون

بعد تلك المراعي يوجد وادي نهر الدورانس مما يستلزم إنشاء كوبري لمرور القطار ، وبعد أن بنى مسيو دوغلبان أساسات الكوبري أتته الكونتيسه ماري لوبان لامي بصك يشمل ضفاف النهر والأرض التي تحت مياه النهر . ورغم أن الكوبري معلق في الهواء إلا أن الهواء فوق مياه النهر تابع لها . والكنتيسه ، والحق يقال ، كانت مرنه معه فخيرته بين أن يعوضها كما ترغب أو أن يحول خط القطار حول حوض نهر الدورانس وذلك يجعل مدة الرحلة ترتفع من أربع ساعات ونصف إلى 28 يوماً وثمان ساعات وربع . فبلا شك أضطر لدفع ذلك التعويض للكونتيسه

واشتعل السباق بين القطار والصكوك ، فالسكه الحديدية تتمدد والصكوك تتمدد أمامها . فكلما قطع القطار وادياً سبقته الصكوك ، وكلما دخل القطار نفقاً لحقته الصكوك . أخيراً ، نعم أخيراً ، وصل خط القطار إلى مدينة نيس

وفي يوم الافتتاح العظيم قدم البروفيسور جاك لافوازيه ميزانية المشروع وحساباته الختامية إلى مسيو دو غلبان الذي فوجئ بأن التعويضات رفعت التكلفة من 850 مليون فرنك فرنسي إلى 17 زليون و 716 ترليون و 671 بليون و 176 مليون و 617 ألفاً و 761 فرنكاً فرنسياً ونصف . فأجهش في البكاء صائحاً بالفرنسية " عليه العوض ومنه العوض " وألقى بنفسه منتحراً تحت عجلات القطار السريع ، وتطايرت من يده الأوراق والحسابات في الهواء ، واستيقظت فزعاً على صوت الكمساري معلناً وصولنا إلى مدينة نيس .

بئس الحياة في بلاد الفرنجة

الكاتب السعودي جميل فارسي

وداع مؤلم وقاسي

الجمعة 4 يونيو 2010م

هو اليوم الذي ودعت به مكتب الخطوط الجوية العربية السعودية في جنيف

وداع مؤلم وقاسي

سوف أعود حتما لنفس المكان المرة القادمة - بإذن الله

ولكن وقتها لن أجد فيه المكتب في مكانه الرائع والجميل

مكتب الخطوط السعودية كان واجهة جميلة للمملكة العربية السعودية

وقرار إغلاقه من أكبر الأخطاء الإدارية والإستراتيجية

للأسف الشديد ومهما كانت مصاريف هذا المكتب

فإني أعتبره قرار يفتقد العمق والبعد الإداري والإستراتيجي

عند وجودي في جنيف كنت أقصد المرور مشيا أو بالسيارة على المكتب

كنت استأنس بمنظر الطائرات المعروضة تحمل شعار لا اله الا الله

كنت افتخر بوجود هذا الشعار في اشهر شوارع جنيف

المرة القادمة عندما نزور

12 Rue Bonivard 

 لن يكون هناك مكتب للخطوط الجوية العربية السعودية

بالنسبة لي انه يوم حزين لن يزول أثره قريبا

 

مسيو حساني انه وقت الرحيل

 

أحبك

سامحنې لۆ غلط قلبې علېڪ ۆقال أحبڪ

ۆأعذرنې لۆ قسۍ نبضې علېڪ ۆردد أسمڪ

ۆأغفر لې إذا زلټ عېۆن ټمنټ إنها بلحظه ټشۆفڪ

..{ۆأرحل عنې بعېد ۆلا ېهمڪ

ۆاټرڪنې فې مهب الرېح اعانې...}

بېن جرحېن جرح البعد عنڪ ۆجرح حبڪ

ۆعذبنې ڪل ما مرېټ ېمڪ

ۆاطعنې الف طعنه لۆ خېالې مر بڪ اۆ جاڪ زاېر

ۆان لمحټنې بطېفڪ أصرخ ۆقۆۆۆۆل ڪرهټڪ

ۆلا ېهمڪ ۆأنسۍ انې ڪنټ احبڪ

ۆاټرڪنې ۆلا ېهمڪ

لېه ېا صۆۆۆۆټ الندم ټصرخ علې

لېه ېا دمع الآلم ټقسۍ علې....

لېه ېا نبض الۆهم ټخطې علې

ۆشهۆ ذنبې اللې بحقڪ ارټڪبټه

غېر دمع فې غېابڪ ڪم سڪبټه

ۆڪم ذڪرټڪ فې ظلام اللېل...

ۆقلټ حبېبې ۆانټظرټڪ

بس لۆ مره غلط فڪرڪ ۆجابنې لڪ اصرخ

ۆقۆۆۆۆلې ڪرهتڪ ۆلا ېهمڪ

ۆانسۍ انې ڪنټ احبڪ

ڪان قلبڪ نادم انې ڪنټ احبڪ

ۆڪان صدرڪ ضاااق لأنې صرټ قربه

لۆ سمحټ لۆ سمحټ اصرخ ۆقۆۆۆل ڪرهټڪ

ۆلا ېهمڪ ۆفۆۆۆۆۆق هذا ۆبعده

ېشهد الله انې فې ڪلامې احبـــــــــڪ....

 

ۆابې اقلڪ شې...~

ټرۍ الحب من الله

لاهۆ بڪېفڪ ۆلاهۆ بڪېفې ..~

 

ېعنې غصب عنڪ ۆعنۍ